行程一开始的重点，是从马达加斯加（以下简称马达）的首都 Antananarivo 坐车途径高原城市 Antsirabe ，然后抵达西部船游的入口 Miandrivazo，全程耗时约两天的路程。一路上途径乡野外的部落，从高原到低谷、进入部落原始地貌看看马达人们的生活实况。
而这一趟几百公里路程中最大的愿望，就是车子不要爆胎！
首都 Antananarivo
安塔那那利佛（Antananarivo），常被简称为 Tana，是马达加斯加的首都与最大城市，约有 120 万人口。它坐落在中部高原丘陵地带，海拔超过 1,200 米，气候相对凉爽。作为全国的政治、经济和文化中心，这里汇聚了殖民时期的建筑遗产、繁忙的商业街区和热闹的市场。—— Chatgpt.com
离开机场的时候已经是傍晚，我们在九月下旬来到这座隔离非洲大陆的离岛（其实是世界第四大的岛屿哦！），温度介于15至10度左右。尤其首都位于中部高原，所以气温更是凉爽。Antananarivo（简称 Tana）这个绕口的名称，其实意味着千人驻守的城镇。马达与法国有着许多恩怨情仇，从接待我们的法式酒店和鹅肝料理，到街景唐突的人群景象作为强烈的对比。
马达的贫富悬殊，看起来是一门之隔，殊不知是时代的资源和教育的争夺。
马达是我第一次来非洲的第一个国家，而 Antananarivo 作为第一印象，是人很多！地区的脏乱取决于你住在哪里，我们住在距离独立大道步行 15 分钟的地方，窗外可以看见山城建筑。一出门就是加油站可以买买饮料和零食，偶尔还看到工作人员在附近打扫，车流不算多。那几天固定看到很可爱的法式古车在路边等客（现在作为出租车了）。
我只有在行程的第一天和最后两天待在首都，所以探索范围和时间有限。那么以下就你们分享这几天用脚丈量的地方吧：
景点1：Antananarivo 旧火车站
大致上马达的火车铁路和火车站都是法殖的产物，但是火车现在都不通用的，只拿来运送物质。因此火车站大多闲置或者作为其他用途。但是消耗了那么多资源而建，放着其实很浪费。所幸首都的火车站现在是电信公司的基地（至少是再生空间），隔壁还有一间很漂亮的餐厅可以打卡。
- Grand Café de la Gare：一家百年法式餐厅，价格偏高，但甜品很吸引人，很适合作为下午茶的据点。
景点2：Av. de L’Independance（独立大道）
火车站的对面就是市中心最主要的商业街了。大道最早由法国殖民政府修建，模仿巴黎的城市规划。后来在 1960 年马达加斯加独立后，被命名为“独立大道”。
我们沿着街边走，一路上是商店、银行、咖啡馆。这里的建筑依旧有非常浓厚的法式殖民风格，但是商店大多是本地生意。
注意事项：这一区扒手盛行，白天人比较多，落日后不要单独行动
景点3：Analakely Market 露天市场
在独立大道的中央连着最具代表性的 Analakely Market，这个市场最早是殖民时期形成的商业集散地，后来逐渐扩展成规模庞大的露天市场。这里是居民的日常购物场所，是最大也最热闹的地方。走在狭窄的巷道里，与密集的摊位插肩而过，吆喝声、讨价还价声此起彼伏，有着属于马达的声音和味道！
我们抵达的时候已经是傍晚，有些店铺纷纷开始收摊，但人潮依旧汹涌，基本上步伐是被推着走的。从鞋子衣物到生活杂物、各种当地干粮和甜品，如果要一摊摊看可以逛上一整天。当然，这也是一个淘手工艺品的好地方！但要记得谈价格！
景点4：Zaimaika Food Court
走回酒店的路上，我们恰巧走进这一间 Mark Wiens（驻泰国的美国美食达人）到访过的小食肆。辉煌的灯光下是卤得发亮的猪手和猪大肠。食肆里非常热闹，一位阿姨好奇我们打哪里来（原本猜我们是中国人），知道我们是马来西亚华裔后，就大罗旗鼓地和周边的摊贩宣布：他们是马来西亚人！顿时整个市场又再热闹了起来，小孩都凑近看我们的长相，很有趣。
Antananarivo 饮食文化
我认为在马达的旅游，味蕾和体验是割裂的。眼睛、耳朵、鼻子和体肤，感受到的是马达的混乱、多灰尘、喧闹、炙热的太阳、晚上冷飕飕的风；但是味蕾，却一直游荡在鹅肝、入口即化的牛肉、精品猪肉、法式甜品和红酒白酒之间。
Grand Café de la Gare：之前提到的火车站法式餐厅，甜品都好好吃
Arirang Restaurant：出发去女皇宫之前，偶然找到的韩国大使馆里的正宗韩国餐。唯一的缺点是不能刷卡。
Hôtel Restaurant La Varangue：离开马达之前的最后一餐法式大餐，精致的餐点，餐厅是酒店的一部分，收藏了很多精品。
离开首都，往南的沿途风光
我们的行程的第二天需要抵达 Antsirabe 入住一晚，168km 的路程。这换算在马来西亚，大约就是马六甲去巴生的路程，驾车3至4小时的高速公路。但在马达，路也只有一条。我们从早上8点多起航，到傍晚的7点多抵达目的地。沿途当然也有下站吃午餐、沿途风光拍拍照上厕所什么的，但也算是路途艰辛的一天了。
离开马达首都之前，还经过城市里的贫民窟。人们在河流旁用瓦片竹竿建起了住所。生活所需的水源，就是那垃圾遍布的河流了。他们大多都是远道而来，希望在首都找到生计的年轻人。但或许生计没找够，房子也租不起。
路途遥远，但也有好好医五脏庙的大家。今天经过一所村子专门养殖鸭，所以可以吃到很多鸭的料理。鸭肉腿、鸭肝，价格也都很亲民。（不是和当地食物比，是和马来西亚吃到同样东西的物价比）。吃饱喝足，我们继续风尘仆仆地往南赶路。
途径回收站 Ambatolampy
经过这座小镇后，我们知道已经完成了半里路。
Ambatolampy 是位于马达加斯加中部高原、距离首都安塔那那利佛约 70 公里的小镇，因其传统铝制品工坊而闻名。这里是全国最大的铝锅生产中心，许多马达加斯加家庭使用的锅具都出自此地。除了工艺，Ambatolampy 周边也有秀丽的高原风光，稻田、村落与山峦交织，展现出典型的马拉加西乡村景致。对旅行者来说，这里是从首都前往安齐拉贝途中一个值得停留的文化小站，能亲眼见证传统手工技艺如何在现代社会延续。—— Chatgpt.com
我们在 Ambatolampy 小镇稍作停顿，并且在当地人的带领下走访生产铝锅的基地。这不是一个工厂，只能说是几所没有任何过滤器和安全措施的瓦房子。男人们赤脚空拳，利用回收而来的废旧铝制品（如汽车零件、饮料罐、旧锅具）成为熔炼材料。
我走进瓦房，刺鼻的气味扑面而来，但他们纹丝不动，依旧忙着作业。这是他们的生存方式，把健康置外，在高温的环境里把熔化的铝水会被倒入预先准备好的沙模中。这一种简单粗暴的废物再生经济，也为当地人制造了更负担得起的厨房用具，以及为旅人带来一些手工艺品。
而每一次的停留，车子外都会迎来一些乞讨的小朋友。
啊，对了！一路上我们也发现了人们这种非常原始的晒衣服方式。妇女和小孩们都会在（肮脏）的河流旁洗衣服，高原贫瘠的山坡和土地，被一堆缤纷多彩的衣服染上色彩。
首都虽然有自来水系统，但水质参差不齐。停水现象时有发生，即使是我们这种旅客们入住的酒店也常常停水停电。（马达整体电力供应不足，覆盖率在20%–30% 左右）。更别说农村与小镇，很多地方没有完善的自来水系统，居民大多依靠井水、河水或公共水龙头。
抵达人力车之都 Antsirabe
第二天晚上我们在中部高原海拔最高的城市住了一晚。这座小镇给我的印象就好像金马伦高原，天气常年凉爽，是较富裕的当地人会偶尔来度假的地方。小镇中遗留了很多殖民时期的建筑，人力车（pousse-pousse）更是这里独特的风景线。
安齐拉贝（Antsirabe） 位于马达加斯加中部高原，海拔约 1,500 米，距离首都塔那那利佛约 160 公里。这里因温泉与矿泉而得名，被称为“温泉之都”，气候凉爽宜人。城市保留了法国殖民时期的风貌，同时以色彩鲜艳的人力车闻名，是旅行者在首都与南部景点之间常停留的小城。—— Chatgpt.com
想当然额我们是不会错过人力车的体验，从荒废的旧火车站开始（曾作为是塔那那利佛—安齐拉贝铁路（TCE 线） 的终点站之一），往大道直走，半途停在独立纪念碑（Monument Fahaleovantena），最后在Hôtel des Thermes结束。
两人一组的人力车，我们一行人拿了七辆，从火车站到酒店整个路程不到 1 公里。一路上除了马夫很努力瞪着单车，一路上也有不少的人们拿着画布、包包、各种手作纪念品跟着我们。直到我们上车之前，都还不罢休，非常想要做一单生意！
离开温泉之乡后（虽然我们没泡到任何温泉），我们开始往西部的道路出发，进入了更为原始的村庄领地。我们开始看见稻田、偶然停留在一所路德宗教会（Lutheran Church in Madagascar, FLM）拍照。
在这里没有塞车的顾虑，只有抛锚的担忧。拥有汽车的人不多，四轮轿车里的有可能是租车自驾的外国客。当地人跨越距离的日常形态，是没日没夜的徒步。
当地人住的房子，大多是土坯房或木房，尤其在乡村非常普遍。这里遍地都是红土和黏土，取材方便，几乎不用额外成本。经过几个工地，我们也随机下车看看。他们用红土和稻草混合建造，，简单的器材捏成四方块，放在地上晒干后拿去烘制成品。
土房的好处是隔热性能好，夏天凉爽，冬天保温。但如果遇到天气不好（暴雨或飓风）容易损坏。
我们身上有简便的礼物（彩色笔、零食、文具），碰到有缘的小朋友就当作见面礼。抵达今天住宿之前的最后一站，我们停靠看手工淘金之地。马达的高原和部分河谷地区蕴含金矿，许多乡村都有零散的金矿点。我们在桥上看到人们用铁锹挖土，然后在河流淘洗。
人群中看到大部分是孩子和女性，由于贫穷，他们会在空闲时加入淘金工作，因此也存在童工问题。但是这种工作没有现代装备，劳动强度大，但效率低，因此也只能作为有限的额外收入。上车前，依旧被围绕观看的客车。
抵达河流起点 Miandrivazo
最后，我们终于完成这一段路程，没有爆胎、也没有延误行程，真的可喜可贺！抵达住宿时，还刚好遇上金闪闪的日落，似乎在迎接着我们的到来。
总结感悟
从抵达马达的那一刻，全身的精神其实都蛮紧绷。这其实不算是一趟轻松（作为领队）的行程，不可控的因素包括路况不好、路途遥远，再加上也是我自己第一次走访，因此无法预估实际路况和时间。所幸一路上，遇到的团友、向导和司机的配合度很高，大家也在没有额外“惊喜”（爆胎）的情况下完成前两天的路程。
而我自己，一路上被窗外的风景和人们所吸引。贫瘠之地，是如何养育那么多人的？我无法想象20世纪的世界，还有人活在没水没电的世界。是我的世界观太小了。我一路上看到很多很多的孩子，他们背着比他们小的弟妹，看见外来的人都会前来。或许他们已经早已习惯，外来的人总会带来礼物。而伸手乞讨的他们，又有什么错呢？
疑惑解答：
1. 马达加斯加为什么那么穷？
马达其实并不是没有资源，恰恰相反，它有世界上最独特的生态和矿产（香草、蓝宝石、黄金）。所以贫穷的原因更为复杂：殖民历史、长期的政治不稳、腐败、基础设施落后，让财富分配极度不均。我们在城市中心能看到法式咖啡馆，但一走到郊区，孩子们光着脚在红土地上跑。简单说，就是资源丰富，却缺少稳定的制度与公平的分配，让多数人没能分享到国家的“财富”。
2. 马达加斯加为什么那么多孩子？
即使没有生活的保障，这里平均每户人家有4到5个孩子。
“多子”既是文化，也是生存策略。传统信仰和基督教都认为孩子是祝福，家里孩子多就代表祖先庇佑。另一方面，在农村，孩子是劳动力的来源，也是未来的养老保障。在医疗和教育不足的情况下，“多生几个，至少能养活几个” 是许多家庭的现实考量。所以不是他们“爱生”，而是整个社会结构与信仰，让“多子多福”成为自然选择。
3. 这个国家靠什么生存？
大多数马达人依然靠农业：种稻米、木薯、玉米，养牛。出口方面，香草是主要产业，看不出这里是全球最大的香草出口国。还有蓝宝石、黄金、丁香、咖啡，这些给国家带来外汇。但在日常生活里，更多人靠的是小规模农耕、手工劳作（比如回收铝铁）、非正规经济（淘金）。所以你会看到市场里卖水果的小贩、河边淘金的农民、在旅游景点表演或一路上伸手的孩子——这就是他们养家的方式。
希望你也有机会到访这个即贫穷又富裕的地方，祝你旅途愉快❤️
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